Al enkele maanden verloopt het paritaire overleg binnen de NMBS-groep erg stroef.
Tijdens de paritaire subcommissie van 14 oktober 2009 bonden wij de kat de bel aan. Na overleg en in gemeenschappelijk front laakten wij de houding die wordt ingenomen door de hiërarchische lijn van de NMBS-groep.

Druppel die de emmer deed overlopen was de aanwervingspolitiek die wordt gevoerd. We stellen vast dat de operatoren de HR-regels omzeilen door het aanwerven van contractueel personeel daar waar er voor bepaalde graden en functies nog laureaten in lijst zijn voor aanwerving als statutair bediende, aanstelling en bevordering.
Ook in andere dossiers gaat de NMBS-groep in de fout. De beslissing over het invoeren van de nieuwe uniformen zonder voorafgaandelijk advies van het Kledingsfonds. Het éénzijdig doorverwijzen van bepaalde dossiers, zonder sluitend akkoord in de paritaire subcommissie, naar de nationale paritaire commissie. We denken hier vooral aan het dossier over de lassers en het dossier van de aanschrijving van het personeel. Met bericht H-HR 139/2009 werd de nieuwe procedure van aanschrijving gepubliceerd. We hebben de terugtrekking van het betrokken bericht geëist.
Maar er is meer.
In verschillende bijeenkomsten met de maatschappij hebben wij het feit gehekeld dat ook de rechthebbenden op verkeersvoordelen NMBS, zowel actieve als niet-actieve, verplicht zijn de toeslag ‘diabolo’ te betalen voor de heen en terugreis naar de nationale luchthaven. We hebben er op aangedrongen dat een oplossing wordt uitgewerkt zodat de kosteloosheid van de vrijbiljetten en de vrije reiskaart wordt gevrijwaard.
Een akkoord werd bereikt over de premies van het rijdende personeel (verhoging met 10% van het huidige budget aan premies zo als overeengekomen in het protocol van sociaal akkoord 2008-2010). Het akkoord bestaat hier in dat iedere bediende lid van het rijdende personeel een maandelijks forfaitair bedrag aan premies zou bij krijgen. De maatschappij weigert vooralsnog om dit akkoord uit te voeren omdat er nog geen overeenkomst is over de overgangen en de polyvalentie.
En ondertussen wacht de rest van het personeel op een akkoord om ook de voor hen beloofde premieverhoging door te voeren.
Er is de problematiek van de taalexamens Selor en de gevolgen voor het betrokken personeel. De overgang van bepaalde graden naar een hogere graad, de aanpassing van de verplaatsingvergoeding naar het buitenland, de wachtdiensten thuis, de problematiek rond de parkings voor het personeel, het besturen van een dienstvoertuig, de problematiek rond de LCI’s, de regularisatie van de laureaten van de interne proef ‘bedienden van het bankwerk’….zijn maar een aantal voorbeelden van dossiers waarover een akkoord moet worden bereikt.
Al enkele maanden is het paritaire overleg opgeschort. We eisen van de Maatschappij dat de dossiers die rechtstreeks van belang zijn voor het personeel prioritair worden onderhandeld in de paritaire subcommissie.
En dan is er nog het verhaal cargo…