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Dit project, dat gedeeltelijk mede gefinancierd wordt door Europa, loopt gedurende 18 maanden (gestart in februari 2007) met de organisatie van 7 tweedaagse conferenties met de verschillende vakbondssecties binnen ETF: burgerluchtvaart, visserij, havens, wegtransport, spoorwegen, maritiem transport en binnenvaart. In het najaar 2007 volgen dan intersectorale conferenties waar de bevindingen in de verschillende secties verder worden behandeld.
Er wordt gedebatteerd rond vier gemeenschappelijke thema’s:
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de Lissabon strategie en de weerslag ervan voor het personeel in de transportsector
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herstructurering en ontwikkeling in de transportsector
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transport en milieu
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investering in infrastructuur, staatshulp en de rol van de staat
De laatste jaren zijn we getuige van een grotere mobiliteit van personen en goederen.
Structurele hervormingen werden doorgevoerd in de transportsector om dit doel te bereiken. Men gaat er van uit dat in de toekomst, om economische en milieuvriendelijke objectieven, verdere hervormingen zullen nodig zijn.
De transportsector zal zijn infrastructuur moeten aanpassen om congestie, vervuiling, sociale uitsluiting en een gebrekkige toegankelijkheid te vermijden. Er is m.a.w. nood aan een duurzame politiek.
Als deze doelstellingen leiden tot meer hervormingen moet er ook meer aandacht gaan naar de impact die deze hebben op de mensen van de transportsector.
Officiële cijfers leren ons dat 4,6 miljoen mensen actief zijn in de transportsector. Dit is ongeveer 5% van het totale aantal actieve in Europa.
Het is een sector waar een dienst van publiek belang wordt aangeboden.
Vandaag stellen we ons de vraag of verlies aan werkgelegenheid, loondumping en slechte arbeidsomstandigheden binnen de transportsector geen aanleiding geeft tot een breder sociaal debat. Zijn duurzame strategieën in staat om groei en competitiviteit te koppelen aan meer en betere werkgelegenheid?
Duurzaam transport zou voor Europa moeten betekenen meer efficiëntie, meer competitiviteit, een groener en een beter bestuurd transportsysteem. Maar het is vooral ook een sector waar mensen werken voor mensen.
M.a.w het personeel in de transportsector moet ook kunnen deelnemen aan dit debat.
In dit kader organiseert ETF een breed debat over een “Vakbondsvisie voor een duurzaam transport (TRUST)”.
Vertegenwoordigers van werkgeversorganisaties, NGO’s en leden van de Europese instellingen worden uitgenodigd om aan de debatten deel te nemen.
De bevindingen van deze debatten moeten leiden naar een sociale en duurzame Europese transportpolitiek afgestemd op de behoeften van het personeel.
Meer info: www.etf-europe.org
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Ce projet, partiellement cofinancé par l’Europe, couvre 18 mois ( il a été lancé en février 2007) et comprend l’organisation de 7 conférences de deux jours avec les diverses sections syndicales au sein d’ETF : aviation civile, pêcherie, ports, transport routier, chemins de fer, transport maritime et navigation intérieure . Des conférences intersectorielles suivront au cours de l’automne 2007 pour poursuivre le traitement des constats des différentes sections .
Le débat est consacré à 4 thèmes communs :
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la stratégie de Lisbonne et sa répercussion sur le personnel du secteur des transports
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restructuration et développement du secteur des transports
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transport et environnement
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investissement en infrastructure, aide de l’état et rôle de l’état
Ces dernières années, nous avons été témoins d’une plus grande mobilité des personnes et des biens.
Des réformes structurelles ont été menées dans le secteur des transports afin d’atteindre ce but. Nous partons du principe que de plus amples réformes seront à l’avenir nécessaires dans le cadre d’objectifs économiques et environnementaux.
Le secteur des transports devra adapter son infrastructure afin d’éviter la congestion, la pollution, l’exclusion sociale et une mauvaise accessibilité ; En d’autres termes, le besoin d’une politique durable se fait fortement sentir.Si tous ces objectifs mènent à plus de réformes, il faut également consacrer plus d’attention à leur impact sur les personnels du secteur des transports.
Des chiffres officiels nous apprennent que le secteur des transports compte 4.6 millions de travailleurs. Soit environ 5% du total de la population active européenne.
C’est un secteur qui offre un service d’intérêt public.
Aujourd’hui, nous nous posons la question de savoir si les pertes d’emploi, le dumping salarial et les mauvaises conditions de travail au sein du secteur des transports ne donnent pas lieu à un débat social plus large. Des stratégies durables sont-elles à même de lier la croissance et la compétitivité à plus d’emploi et de meilleure qualité ?
La durabilité des transports devrait signifier pour l’Europe plus d’efficience, plus de compétitivité, un système de transports plus vert et mieux piloté . Mais c’est surtout un secteur où des gens travaillent pour d’autres.
En d’autres termes : le personnel du secteur des transports doit également pouvoir prendre part à ce débat.
Dans ce cadre, ETF organise un large débat sur « une vision syndicale sur la durabilité des transports ( TRUST).
Des représentants des organisations patronales, d’ONGs et de membres des institutions européennes sont invités à participer aux débats.
Les constats de ces débats doivent mener à une politique européenne des transports sociale et durable , alignée sur les besoins du personnel
Plus d’informations sur www.etf-europe.org )
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